Комментариев нет
Кто хотел приобрести авто в СССР, брал любыми способами. Но это, да, неправильно, что стоимость авто было явно завышена. Лично я не считаю, что в СССР всё было уж так замечательно, как твердят наши блеваки, но и не так отвратно везде и во всём, как твердят наши либерахи. Кто из двух отвратнее - наверно, всё-таки вторые, потому что негоже поливать родину дерьмом, хотя и первые часто ненамного лучше...
Комментариев нет
Он признавал лишь самые дорогие сигары и ездил на бронированном лимузине в то время, когда таких машин не было даже у глав государств... Последним автомобилем Аль Капоне стал Packard-Clipper модели 1947 года. После войны седан с обтекаемым элегантным кузовом был одним из самых престижных и модных автомобилей в США. Однако некогда крепкому круглощекому здоровяку-гангстеру, выглядевшему в 48 лет древним стариком, эта машина не принесла радости – 25 января 1947 года Аль Капоне умер...
Комментариев нет
"Продвинутые" советские дизайнеры (в то время их должность именовалась "конструкторы по кузовам") предлагали сделать кузов автомобиля сигарообразным — такие обтекаемые формы как раз входили в моду на Западе, и у нас появлялся реальный шанс создать машину с самой современной внешностью. Однако большинство конструкторов считало иначе. Мода — это хорошо, однако... нельзя отрывать "одежду" от ситуации, в которой она будет "носиться". "Волга" изначально проектировалась как автомобиль партийного аппарата. Кто видел руководителя, приезжающего на работу в супермодной куртке или джинсах? Строгий классический костюм — вот он, стиль VIP–персон, иновая "Волга" должна была стать тем классическим "костюмом", в котором человек чувствовал бы себя комфортно именно как руководитель. Поэтому мы предложили — и большинство нас поддержало — классический вариант кузова.
Комментариев нет
Машины знаменитостей могут стоить весьма дорого. Американская компания "Celebrity Cars Las Vegas" выставила на продажу "Cadillac", некогда принадлежавший легендарному бандиту всех времён и народов - Аль Капоне.
