Mercedes-Benz G4 - уникальный вездеход с колесной формулой 6х4. В данной статье речь пойдёт не о фашизме в целом и даже не о гитлеризме в частности. Дело в том, что за краткое, словно пролёт смертоносного астероида в опасной близости от земного шара, существование "тысячелетнего Рейха" помимо бредовых лозунгов, ужасающих размахом и циничностью своего воплощения, нацистская Германия успела произвести на свет немало технических диковин с двигателями внутреннего сгорания. И одна из них – трехосные вездеходы фюрера.
Автомобиль Гитлера
Опубликовано в: Автомобили, История
Комментариев нет
Французский спорткар Matra Djet так и остался бы незамеченным всеми нами, если бы в своё время автопроизводитель не подарил один экземпляр в рекламных целях первому космонавту планеты Юрию Гагарину. Впрочем, автомобилю это не помогло: модели Matra прекратили выпускать ещё в 1967 году, а Mécanique Aviation Traction (Matra), как отдельная компания, просуществовала лишь до 1994 года.
Это был по-настоящему народный советский автомобиль. Автомобили марки ЗАЗ никогда не были предметом роскоши. Они предназначались для малообеспеченных покупателей. В первые годы "оттепели" Совмин принял решение освоить в СССР выпуск микролитражного автомобиля более дешёвого, чем "Москвич-401". Из нескольких проектов выбрали самый грамотный и зрелый, разработанный на МЗМА (нынешний АО "Москвич"). Поэтому конструкторы завода не стали изобретать велосипед, а умело использовали решения, проверенные фирмами ФИАТ, Фольксваген и БМВ. В основу первого "Запорожца" легли конструктивные особенности и форма итальянского ФИАТа-600. 3A3-965 имел несущий двухдверный 4-местный кузов, задний V-образный двигатель воздушного охлаждения, независимую подвеску всех колёс, отлитые из магниевого сплава картеры двигателя и коробки передач. 
Все слышали историю о том, что Volkswagen Kaefer (Жук) был разработан Фердинандом Порше по приказу Адольфа Гитлера. Но эта история будет неполной без упоминания в ней имени Йозефа Ганца, венгерского инженера еврейского происхождения, вынужденного иммигрировать в Австралию. Таким образом, венгерский еврей Йозеф Ганц родился в Будапеште, а в возрасте 18 лет вместе с семьёй переехал во Франкфурт. В том же году он добровольно поступил на службу в германском флоте, участвовал в Первой мировой войне. После войны Йозеф продолжил обучение и начал думать над созданием небольшого экономичного автомобиля по цене, не слишком отличавшейся от стоимости мотоцикла. 
