Форсированные машины в Мафии


Слухи о форсированных машинах не давали мне покоя довольно давно. Из того, что я слышал, получить их было либо очень сложно, либо вообще невозможно. Я решил, несмотря ни на что, раскрыть тайну способа получения этих машин, и спустя несколько бессонных ночей с гордостью представляю вам!

Форсированные машины в Мафии
Читать полностью »

История «Запорожца»


Fiat 600Это был по-настоящему народный советский автомобиль. Автомобили марки ЗАЗ никогда не были предметом роскоши. Они предназначались для малообеспеченных покупателей. В первые годы "оттепели" Совмин принял решение освоить в СССР выпуск микролитражного автомобиля более дешёвого, чем "Москвич-401". Из нескольких проектов выбрали самый грамотный и зрелый, разработанный на МЗМА (нынешний АО "Москвич"). Поэтому конструкторы завода не стали изобретать велосипед, а умело использовали решения, проверенные фирмами ФИАТ, Фольксваген и БМВ. В основу первого "Запорожца" легли конструктивные особенности и форма итальянского ФИАТа-600. 3A3-965 имел несущий двухдверный 4-местный кузов, задний V-образный двигатель воздушного охлаждения, независимую подвеску всех колёс, отлитые из магниевого сплава картеры двигателя и коробки передач. Читать полностью »

Как создавался «Жук»


VW KaeferВсе слышали историю о том, что Volkswagen Kaefer (Жук) был разработан Фердинандом Порше по приказу Адольфа Гитлера. Но эта история будет неполной без упоминания в ней имени Йозефа Ганца, венгерского инженера еврейского происхождения, вынужденного иммигрировать в Австралию. Таким образом, венгерский еврей Йозеф Ганц родился в Будапеште, а в возрасте 18 лет вместе с семьёй переехал во Франкфурт. В том же году он добровольно поступил на службу в германском флоте, участвовал в Первой мировой войне. После войны Йозеф продолжил обучение и начал думать над созданием небольшого экономичного автомобиля по цене, не слишком отличавшейся от стоимости мотоцикла. Читать полностью »

1 2 3 6